Электрический подвесной мотор

Благодаря зрелости технологии бесщеточных двигателей постоянного тока и развитию аккумуляторных технологий, электрические подвесные моторы также стали выбором людей.

Как работает фолдинг

Электрический подвесной мотор использует перерабатываемую батарею в качестве источника энергии и преобразует электрическую энергию в кинетическую с помощью электродвигателя.

Складная конструкция

В соответствии с различным положением двигателя его можно разделить на тип, установленный на двигателе, и тип, установленный на двигателе.

1. Двигатель установлен снизу. Как следует из названия, двигатель расположен под подвесным мотором, а выходной вал двигателя непосредственно приводит во вращение гребной вал. Обычно используемый двигатель представляет собой бесщеточный двигатель постоянного тока с высокой скоростью преобразования энергии; преобразованная кинетическая энергия напрямую передается на винт, а потери энергии минимальны; корпус промежуточного соединения не включает передачу мощности, а конструкция формы полностью продумана с точки зрения механики жидкости, чтобы минимизировать коэффициент водостойкости, поэтому эта конструкция имеет самый высокий коэффициент использования энергии. Ротор двигателя и система вала являются единственными вращающимися частями. Весь лодочный мотор имеет простую конструкцию, низкий процент отказов и высокую надежность. Однако из-за ограниченного пространства размер двигателя не может быть слишком большим, поэтому такая конструкция обычно применяется к подвесным электрическим моторам меньшей мощности. Например, все подвесные моторы Torqeedo мощностью менее 8 лошадиных сил используют эту конструкцию.

2. Мотор установлен сверху, а мотор размещен на верхней части подвесного мотора. Выходная кинетическая энергия двигателя передается на гребной винт через трансмиссионный вал в коробке передач. Строение и конструкция редуктора принципиально не отличаются от традиционных лодочных моторов. Преимущество такой конструкции в том, что верхний мотор менее ограничен по пространству, а объем может быть относительно большим, что подходит для лодочных моторов большей мощности. Подвесные двигатели Torqeedo мощностью 20, 40 и 80 лошадиных сил разработаны с использованием этой конструкции. Кроме того, по расположению аккумулятора он делится на встроенный и внешний. Как правило, для меньшей мощности требуется меньшая емкость батареи, и ее можно превратить во встроенную батарею, что более удобно для пользователей; большая мощность требует большей емкости аккумулятора, для чего обычно требуется внешний аккумулятор.