Национальные стандарты для подвесных моторов

Национальный стандарт переносной топливной системы с подвесным мотором для небольших лодок имеет следующее конкретное содержание:

1 Область применения

Этот стандарт устанавливает требования к конструкции, материалам и испытаниям переносных топливных систем номинальной емкостью не более 27 л для подвесных моторов, установленных на судах длиной 24 м или менее для перевозки и хранения легковоспламеняющихся жидкостей.

Настоящий стандарт не распространяется на топливные системы под давлением.

2. Определение

2.1 Легковоспламеняющаяся жидкость

Температура вспышки ниже 60 градусов (испытание в закрытом тигле), а при 38 градусах давление газификации по Риччи ниже 280 кПа (абсолютное давление) жидкости.

2.2 Переносной топливный бак

Топливный бак, используемый для перевозки и хранения легковоспламеняющихся жидкостей емкостью не более 27 литров, который станет частью переносной топливной системы.

2.3 Переносная топливная система

Он используется для соединения с топливной системой подвесного двигателя и представляет собой систему, состоящую из переносного топливного бака с крышкой заливной горловины, вентиляционного отверстия, топливного соединителя, топливопровода и соответствующих аксессуаров.

3. Общие требования

3.1 Переносной топливный бак должен быть сконструирован таким образом, чтобы его можно было легко перемещать и закреплять на лодке, а также легко разбирать при заправке вне лодки.

Примечание: «Переносной топливный бак» в дальнейшем именуется «топливный бак».

3.2 Общий объем топливного бака должен составлять не менее 5 процентов от номинальной емкости расширительного пространства в нормальном положении заправки при 20 градусах. Открытое положение заправочного отверстия не должно блокировать пространство расширения, когда почтовый ящик находится в обычном положении для заправки.

3.3 В переносной топливной системе должна быть предусмотрена вентиляционная труба, которая может закрываться автоматически или вручную.

3.4 Для топливных баков, использующих неэтилированный бензин, минимальный внутренний диаметр горловины топливного бака должен составлять 21,5 мм, а максимальный внутренний диаметр должен составлять 23,5 мм. Для топливных баков, использующих другие виды топлива, внутренний диаметр заливной горловины топливного бака должен быть больше 30 мм.

3.5 Когда топливный бак находится в нормальном положении для использования или хранения, все отверстия топливного бака должны находиться выше уровня топлива и должны иметь водонепроницаемую и воздухонепроницаемую крышку.

3.6 Топливный бак должен быть рассчитан на переноску одной рукой.

3.7 Форма топливного бака не должна быть легкой для штабелирования.

3.8 Конфигурация материалов, используемых в переносных топливных системах, должна минимизировать их гальваническую коррозию в нормальных морских условиях.

3.9 Синтетический каучуковый материал пластиковой коробки должен содержать анти-ультрафиолетовый агент.

3.10 Цвет топливного бака должен быть красным.

3.11 Топливный бак должен иметь символ, указывающий, какое топливо используется в известной системе.

3.12 При использовании металлических материалов для изготовления топливных баков нельзя использовать сварочные материалы с температурой плавления ниже 450 градусов.

3.13 Если лодка оснащена переносной топливной системой для подвесных моторов, руководство пользователя должно включать содержание, указанное в Приложении А (напоминание). См. Приложение B (Обозначенное Приложение) для руководства пользователя.

4. Идентификация

Имеются соответствующие знаки со следующим:

а) логотип или название производителя;

б) Номинальная емкость, л;

в) звездочка;

г) год изготовления, выраженный цифрами или кодами;

e) GB/T 18571, минимальная высота символов должна быть 4 мм;

f) символ вида топлива, минимальная высота 25 мм;

g) Символ противопожарной защиты, минимальная высота 25 мм.