Введение в энергетическое оборудование

Суда должны быть оснащены полным комплектом силовых установок и вспомогательного оборудования, отвечающих требованиям правил, прежде чем они смогут плавать по воде. Эти энергетические установки включают в себя главную силовую установку судна, вспомогательную энергетическую установку, паровой котел, холодильное и климатическое оборудование, оборудование для сжатого воздуха, судовые насосы и трубопроводные системы, устройства для производства воды, системы автоматизации и т. Д. Это электромеханическое энергетическое оборудование в основном сосредоточено в машинном отделении, и технический отдел, который специализируется на управлении этим оборудованием, является инженерным отделом.

Главный силовой агрегат

Главный силовой агрегат корабля еще называют «главным двигателем». Это сердце корабля и важнейшая часть силового оборудования корабля. В основном он включает в себя:

(1) Главный двигатель судна Общее название двигателя, который может генерировать двигательную мощность судна, включая различные насосы, теплообменники и системы труб, которые обслуживают главный двигатель. Главным двигателем торгового судна являются в основном судовые дизели, за которыми следуют паровые турбины.

(2) Вал и гребной винт

Среди корабельных винтов гребные винты являются наиболее широко используемыми, и большинство из них используют винты с фиксированным шагом или винты с регулируемым шагом; Карданный вал судна представляет собой устройство, передающее мощность от главного двигателя к гребному винту. Главный двигатель корабля приводит винт для вращения через трансмиссионное устройство и вал. Тяга, преодоление сопротивления корпуса, чтобы заставить корабль двигаться вперед или назад.

(3) Трансмиссия

Оборудование, которое передает мощность главного двигателя на пропеллер, помимо передачи мощности, также может играть роль в замедлении и демпфировании. Лодка также может использовать трансмиссионное оборудование для изменения направления вращения гребного винта. Трансмиссионное оборудование немного отличается из-за типа главного двигателя. Вообще говоря, он состоит из редуктора, сцепления, муфты, муфты, упорного подшипника и судового вала.

Вспомогательная силовая установка

Судовая вспомогательная силовая установка, также известная как «вспомогательный двигатель», относится к генератору на борту, который обеспечивает электрическую энергию для судна в нормальных и аварийных ситуациях. Корабельная электростанция состоит из электромеханического оборудования, такого как двигательная группа и распределительный щит.

(1) Генераторная установка

Движущую силу в основном обеспечивают дизельные двигатели. Исходя из соображений безопасности и надежности судов, а также простоты обслуживания и управления, крупные суда оснащаются не менее чем двумя дизель-генераторами одного типа. Судно может использовать приводной вал главного двигателя для привода генератора для выработки электроэнергии (генератор валов) или использовать отработанное тепло основных выхлопных газов для выработки пара низкого давления для привода паротурбинной генераторной установки для выработки электроэнергии и т. Д.

(2) Распределительный щит

Он осуществляет распределение электроэнергии, управление, передачу, преобразование напряжения и преобразование тока для обеспечения потребностей в различном электроприводном оборудовании и жизни, освещения, сигнала и связи всего корабля.

пароход

Суда с дизельными двигателями в качестве главного двигателя должны быть оснащены паровыми котлами, которые состоят из вспомогательных котлов, работающих на масле, и котлов на выхлопных газах, а также трубопроводных систем и оборудования, поддерживающего их. Вспомогательные котлы, работающие на масле, необходимы для подачи некоторого вспомогательного пара на борт, такого как отопление топливом и смазочным маслом, отопление, бытовая вода, кухня, кипяток и т. Д., И удовлетворять потребности в паре для некоторых вспомогательных двигателей. В целях экономии энергии котел на выхлопных газах во время плавания использует отработанное тепло от выхлопных газов дизельного двигателя для выработки пара, а при парковке используется только вспомогательное оборудование. Масляный котел.

Холодильное и климатическое оборудование

Суда оснащены холодильными устройствами для охлаждения транспортных грузов, охлаждения определенного количества продуктов питания, улучшения условий жизни и работы экипажей и пассажиров. Задачей устройств кондиционирования является поддержание климатических условий, подходящих для работы и жизни людей в салоне, что включает в себя охлаждение летом, осушение, отопление, увлажнение зимой и вентиляцию в любое время года. Его основное оборудование включает в себя холодильные компрессоры, испарители, конденсаторы, кондиционеры и компоненты управления их автоматизацией.

Устройство сжатого воздуха

Как правило, судно оснащено несколькими воздушными компрессорами и несколькими баллонами сжатого воздуха для подачи сжатого воздуха, необходимого всему судну, например, с использованием сжатого воздуха для запуска основных и вспомогательных дизельных двигателей; главный двигатель реверсивный; это воздушный рупор, палубная пневматическая техника и другое оборудование, обеспечивающее источник воздуха. Его основное оборудование включает в себя воздушный компрессор, цилиндр для хранения воздуха, трубопроводы и безопасность, компоненты управления и т. Д.

Судовые насосы и трубопроводные системы

Для того, чтобы перекачивать морскую воду, пресную воду, мазут, смазочное масло и другие жидкости на борт, требуется определенное количество и различные типы насосов. Как правило, трюмные насосы, топливные и смазочные насосы для перекачки масла, насосы питательной воды котла, насосы охлаждающей воды и насосы под давлением Главные масляные насосы и водяные насосы, такие как водонесущие насосы и насосы санитарной воды. Подключенные к насосам, на судне имеются трубопроводы различного назначения, которые можно разделить на:

(1) Система питания

Система трубопроводов для безопасной и непрерывной работы главных и вспомогательных двигателей. Существуют системы трубопроводов для топлива, смазочного масла, морской воды и пресной воды, пара и сжатого воздуха.

(2) Судовая система

Система трубопроводов для судовой навигации, безопасности судов и служб жизнедеятельности персонала. Такие как балласт, трюмные воды, пожаротушение, санитария, вентиляция (кондиционирование воздуха) и бытовые водопроводные трубопроводы.

Устройство для производства воды

Генератор воды, также известный как генератор воды, представляет собой устройство, которое нагревает морскую воду в вакуумном состоянии для выработки пара, а затем конденсирует пар в пресную воду.

автоматизированная система

С развитием науки и техники и широким применением на судах система управления машинным отделением становится все более и более совершенной. Дистанционное управление и централизованное управление корабельной силовой установкой значительно улучшили условия труда экипажа, повысили эффективность работы, сократили техническое обслуживание и ремонт. Загруженность. Система автоматизации, состоящая из дистанционного управления, автоматической регулировки, мониторинга, сигнализации и другого оборудования для главных и вспомогательных двигателей и другого механического оборудования машинного отделения, является неотъемлемой частью современных судов.

Судоразгрузочное оборудование Включает в себя якорное оборудование, рулевое оборудование и швартовое оборудование. Он играет важную роль в навигации, портовых манипуляциях или швартовке и является неотъемлемой частью обеспечения судов.